|
В историю России Гатчина вошла как колыбель русской военной авиации. На окраине города был оборудован первый в России аэродром.
Еще в начале XIX века в обширное и ровное поле на юго-западной окраине Гатчины называлось "военным", так как принадлежало Лейб-гвардии Кирасирскому полку. В летнее время с раннего утра в поле звучали сигналы горнистов, заменявшие устные команды. По условным напевам трубы производились разнообразные маневры. От лошадиных копыт над полем стояло густое облако пыли.
Но наступил 1910 год, и пришлось кавалеристам потесниться - шумным, беспокойным лагерем разместился на поле только что организовавшийся авиационный отдел Петербургской Офицерской Воздухоплавательной школы. Тогда и стали называть бывшее Военное поле - Гатчинским военным аэродромом.
"Из Гатчинской авиационной школы, - писал А.И. Куприн, - вышло очень много превосходных летчиков, опытных инструкторов и отважных бойцов Родины".
Старое Гатчинское Военное поле… Летное поле… С него уже давно не взлетают самолеты. Но оно не исчезло - осталось навсегда в памяти русских летчиков, в истории нашей авиации, в названии района города, в названиях улиц. Оно честно служило первым воздухоплавателям, служило и тем, кто пришел им на смену.
Небо Гатчины было свидетелем полета первого крылатого сына Росси М.Н. Ефимова и первой русской авиатриссы Л.В. Зверевой. Здесь приобрели летной мастерство военные авиаторы Е.В. Руднев, Г.Г. Горшков, П.Н. Нестеров.
Старое летное Гатчинское поле помнит многих летчиков. Среди них В.П. Чкалов, оттачивающий свое летное мастерство в небе Гатчины. В.П. Чкалов навсегда остался благодарен старому полю. Отсюда он ушел в небо больших просторов.
В конце 70-х годов XX века был разработан генеральный план застройки района Аэродрома. В этот период развивалась зона №2 (такие предприятия, как "Ленинец", "Электростандарт", "Прометей"), поэтому Аэродром как ближайшую территорию и решили использовать под застройку жилыми домами.
В июле 1983 года исполком горсовета принял решение "О наименовании магистралей Западного района г. Гатчины". В нем были даны названия 11 запланированным улицам микрорайона, большая часть которых посвящена истории авиации. Кроме того, в названиях улиц микрорайона нашли отражение героические страницы Великой Отечественной войны, освоения Севера.
В годы гражданской войны Красные военлеты, питомцы Гатчинской авиашколы принимали участие в боевых действиях на различных фронтах, многие из них были награждены за беззаветную храбрость и мужество высшими боевыми наградами республики. Отважные летчики внесли большой вклад в развитие русской авиации. В их честь названа улица - улица Красных военлетов.
Выпускница Гатчинской авиашколы "Гамаюн" Лидия Зверева стала первой женщиной России, покорившей небо и внесшей заметный вклад в развитие отечественной авиации. Ее первый полет прошел в Гатчине, и об этом событии напоминает улица ее имени в микрорайоне Аэродром. Сейчас ул. ав. Зверевой кажется главной улицей Аэродрома - довольно протяженная, широкая, прямая, с новыми тротуарами, пешеходной зоной и молодыми липами.
От ТРЦ "Пилот" вдоль рынка "Аэродром", мимо ФОК "Арена" до Киевского шоссе лежит улица Кныша, названная в честь генерал-майора артиллерии Ивана Павловича Кныша, почетного гражданина города Гатчины, участника освобождения гатчинской земли от немецко-фашистских захватчиков.
От памятника - боевого истребителя МиГ-21 - простилается небольшая улица Сандалова. Она носит имя нашего земляка, выпускника гатчинской школы №4, участника Великой Отечественной войны, героя Советского Союза гвардии генерал-майора авиации Владимира Александровича Сандалова. В.А. Сандалов - один из старой когорты летчиков, пришедших в авиацию на заре ее развития, - в 1896 г. Он изучил и испытал 17 типов боевых самолетов. Прошел путь от курсанта до заместителя командующего ВВС военного округа. С первых дней Великой Отечественной войны защищал Ленинград, командовал 25-м бомбардировочным авиаполком. Летчики его полка неоднократно наносили удары по Гатчинскому и Сиверскому аэродромам, уничтожая вражескую технику.
Улица Слепнева названа в память об отважном полярном летчике. Маврикий Трофимович Слепнев, выпускник Гатчинской военно-авиационной школы 1916 г., Герой Советского Союза, участвовал в спасении экипажа ледокола "Челюскин".
В честь Петра Николаевича Нестерова, - выпускника Авиационного Отдела Офицерской Воздухоплавательной школы в Гатчине, штабс-капитана, русского военного летчика, основоположника высшего пилотажа, - названа одна из улиц Аэродрома. Для доказательства своей идеи, согласно которой "в воздухе для самолета всюду опора", 27 августа 1913 года в Киеве над Сырецким полем П. Н. Нестеров впервые в мире выполнил на самолете "Ньюпор-4" с двигателем замкнутую петлю в вертикальной плоскости. Этим маневром Нестеров положил начало высшему пилотажу. Осуществив за время Первой Мировой войны 28 вылетов 8 сентября 1914 года, около городка Жолква Пётр Николаевич Нестеров совершил свой последний подвиг - протаранил самолет, в котором находились пилот Франц Малина и пилот-наблюдатель барон Фридрих фон Розенталь, которые вели воздушную разведку передвижения русских войск. Они летели на тяжёлом "Альбатросе" на высоте, недосягаемой выстрелами с земли.
Нестеров пошёл ему наперерез в лёгком быстроходном "Моране". Австрийцы пытались уйти от столкновения, но Нестеров настиг их и врезал свой самолёт в хвост "Альбатроса". Оба самолёта упали на землю, а лётчики погибли. Следует отметить, что Нестеров не собирался уничтожать самолёт врага ценой собственной жизни. В "Акте расследования по обстоятельствам геройской кончины начальника 11-го корпусного авиационного отряда штабс-капитана Нестерова" указывалось: "Штабс-капитан Нестеров уже давно выражал мнение, что является возможным сбить неприятельский воздушный аппарат ударами сверху колёсами собственной машины по поддерживающим поверхностям неприятельского аппарата, причем допускал возможность благополучного исхода для таранящего лётчика".
|
|
Вход
Регистрация
FAQ
