Всвязи в завершением братиславы начинаю доделывать операцию Цербер(проход Шарнхорста и Гнайзенау с Принцем Югеном через Ла-Манш!!! Доблестные спиты марк 5 будут крутицца перед ранней фокой ,фридрихом. Постараюсь сделать как можно историчнее, корабли будут биться друг с другом и береговыми батареями. Проход германской эскадры был осуществлен зимой,однако я делаю карту на мелкой летней карте, т.к. большие зимние могут сделать карту не играбельной и фризящей.

На этой карте крассным придется туговато!

_________________
Killing Is My Business... And Business Is Good!

Так,с самолетами примерно определился:
Господа синие:
Истребители:
Fw-190A-2=20шт.
Fw-190A-3=10шт.
Bf-109F-4=30шт.
Bf-109E-7B=15шт.
.

Бомберы:
He-111H-6=15
Ju-88A-4=10
Ju-88A-4Torp=10
Ju-87D-3=15


Разведчики:
Fw-200=4
Fw-189=4
Arado=4

Товарищи красные:

Spitfire MkVb=30шт.
P-40M=10шт.
Харитон Мк2 с =10шт.
Харитон Мк2в=10шт.
Spitfire MkVb 12Lbs=20шт.

Штурмовики

A-20c=10шт.
Beaufigter-1=15шт
Харитон Мк2-Д=5шт

Бомберы:
Swordfish=20
Blenheim=20
A-20B=25

Разведчики:
Katalina=10

Весной 1942 г начались поставки модернизированных двигателей ВМW-801D-2. В результате с трех сборочных линий стал сходить Fw.190a-3
http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a2-3.html
я бы фоки а3 стер

Первое настоящее боевое крещение истребителя Фокке-Вульфа состоялось во время операции Доннеркиль прорыва через Ла-Манш 12 февраля 1942 г из французского порта Брест двух немецких линкоров Шарнхорст и Гнейзенау вместе с тяжелым крейсером Принц Ойген. Истребители Bf.109F из JG.2 обеспечивали воздушное прикрытие в первой половине дня. Затем от мыса Гри-Не именно 16 Fw.190A-2 из III/JG.26 отразили первые атаки торпедоносцев Свордфиш. Потом, пока позволяла погода, прикрытие осуществляли Fw.190A-2 из II и III и Bf.109F-4 из I/JG.26.

_________________
знатный римфоплет

В начале осени 1941 г. начался выпуск новых двигателей BMW 801D-2 , который отличался от С-2 увеличенной компрессией в цилиндрах (с 6.5 до 7.22 атм) и двухскоростным нагнетателем. Эти изменения предопредилили использование высокооктанового 96-го бензина вместо 87-го. Мощность мотора на чрезвычайном ражиме возросла:у земли до 1730лс. на высоте 5700 м - до 1440 л.с. В ноябре(1941) новые моторы стали поступать на заводы "Фокке-Вульф", а в марте 1942 г. на заводы "Аго" ,"Арадо" и "Физлер".
Вот так!!! Ни все коту масленница

выпуск самолетов моторов и тд и наличие их в частях это разные вещи
продолжать?

_________________
знатный римфоплет

Все фоки поставлялись на западный фронт. Испариться они не могли
Фоки будут полюбому

я тебе писал про А-3 их начали выпускать весной а все группы были вооружены А-2

_________________
знатный римфоплет

Сначала ты пишешь, что если самолеты начали выпускать(полгода назад!!!) то их не должно быть в строевых частях. Теперь ты опять вернулся к тому что их не выпускали(якобы). Юмор ,достойный не иначе как Задорнова и Хазанова.

читай внимательно пост выше што там конкретно написано

Первое настоящее боевое крещение истребителя Фокке-Вульфа состоялось во время операции Доннеркиль прорыва через Ла-Манш 12 февраля 1942 г из французского порта Брест двух немецких линкоров Шарнхорст и Гнейзенау вместе с тяжелым крейсером Принц Ойген. Истребители Bf.109F из JG.2 обеспечивали воздушное прикрытие в первой половине дня. Затем от мыса Гри-Не именно 16 Fw.190A-2 из III/JG.26 отразили первые атаки торпедоносцев Свордфиш. Потом, пока позволяла погода, прикрытие осуществляли Fw.190A-2 из II и III и Bf.109F-4 из I/JG.26.

_________________
знатный римфоплет