Блин, отлетал на Ил-2 ещё с самого первого выпуска старичка. А теперь заново учиться. Но оно того стоит!

Да, "стариковские"(т.е. старого Ила) привычки в топку.Как мотылькам в старике теперь не порхать,раньше сам упадешь,нежели собьют зены..Теперь Илам( и не только им) работать на штурмрвке на энергии и с углов не менее 30 град. и скорости не менее 300-350.Носиться Илам теперь как "метеорам" надо.Времена меняются...

_________________
Пиво в виртуальном небе действует благотворно.

Что-то и как метеору не очень выходят...зены злые до одури!

_________________
Ночь полетам не помеха....

Хрень какая-то...у меня не заходит....типа не обновилась версия!

_________________
Ночь полетам не помеха....

Главное нововведение этой недели - появился новый лончер. Его нужно скачать, ссылка в профиле.
Затем снеси полностью старую версию игры и установи новую. Ну и вперёд! Мой совет: сохрани старые папки input и snapviews. Это чтобы по новой не настраивать настройки управления и видов. Но сделай и копии новых этих же папок ( на случай если будет конфликт). У меня прошло всё гладко.

Дез,у нас всех стариковская привычка идти на зену по прямой, в топку её.Теперь вилять надо,маневрировать и этому нам учиться за ново.

_________________
Пиво в виртуальном небе действует благотворно.

Удали полностью игру(сохрани только папку "input") зайди на сайт в свой профиль, там скачай новый установщик, поставь игру и вуаля... Если что звони

_________________

Начало открытого теста мультиплеера,предположительно,14 марта.

_________________
Пиво в виртуальном небе действует благотворно.

Пришла Штука.Несколько ремарок,если не встречали на форуме:
-Управляемый смотровой люк в полу.Для открывания/закрывания назначить команду на створки бомболюков.
-Управлять пулеметом стрелка не возможно если открыт фанарь его кабины.
-Мотор при перегреве дымит,нужно соблюдение РЛЭ:

Прогрев производить на оборотах 1600...1800.
Не поднимать температуру масла выше чем на 60 градусов зимой и 75 градусов летом.

Взлёт:
-Закрылки во взлётное положение.
-Взлёт производить на 1.42ata, обороты 2600 об/мин.

Взлётный вес Пробег Vотрыва Взлётная дистанция (h=20m)
5850 кг 500 155 740
6600 кг 700 165-170 1000
(Перегруз)

-После взлёта набор производить на 1.25ata, обороты 2400 об/мин.
-Закрылки убрать до высоты 200м, при наборе скорости 180км/ч


Набор:

Нормальная скорость набора до 200-210 км/ч

Вес,м Скорость, км/ч
5300 210
5800 220
6600 230
4800 200

После набора, через 30 мин. работы мотора на режиме набора, установить наддув 1.15ata, обороты при высоте ниже 6000м 2250 об/мин., выше - 2400 об/мин.


Темепратура охлаждающей жидкости:

-Следить, чтобы температура ОЖ не падала ниже 40 градусов (на снижении) и была в диапазоне 80-100 гардусов в крейсерском полёте (При створках радиатора в нормальном положении).

Предельно-допустимые температуры ОЖ:

Высота: 1 4 8
Температура: 110 100 90

При превышении этих температур на несколько градусов начинается парообразование.
-В экстренных случаях, например, при наборе высоты в жаркий летний день, возможно повышение температуры ОЖ до 120 градусов, выдерживать этот режим не более 10 минут!

Температура масла:

-Температура масла должна быть в пределах 30...105 (кратковременно) градусов.
-В крейсерском полёте температура масла 80...90 градусов.
-Следить за температурой по указателю, расположенному на доске.
-Кратковременно допустима до 120 градусов.


Крейсерский режим работы мотора - наддув 1.15ata, обороты при высоте ниже 6000м 2250 об/мин., выше 2400 об/мин.
Рекомендованный крейсерский режим- наддув 1.0ata, обороты 1900 об/мин.


Пикирование:

-Не пикировать под углом более 90 градусов.
-Не пикировать без тормозных решёток. Выпуск решёток в процессе пикирования запрещён.

Допустимая скорость в пикировании, при половинном запасе топлива(?) и выпущенных воздушных тормозах:

1000 кг бомб, угол пикирования 90°
Обороты 2250 об/мин. Va=570 км/ч
Обороты 1800 об/мин. Va=590 км/ч

1800 кг бомб, угол пикирования 70°
Обороты 2250 об/мин. Va=600 км/ч

Вышеуказанная скорость достигается примерно за 2500 м пикирования.

Максимальная скорость в пикировании:
Va=600 км/ч до 2 км высоты,
Va=550 км/ч выше 2 км высоты.


-Коррекция курса в пикировании элеронами и рулём направления безопасна и самолёт устойчив, если не прилогать к рулям больших усилий.

Перегрузка и высота вывода при скорости 600 км/ч определяются из следующей таблицы:

Взлётный "Боевой" вес мин. радиус ny
вес вес бомб маневра(?)
кг кг кг м
5840 5610 1000 710 5.0
6600 6350 1800 860 4.3

- после вывода из пикирования открыть радиаторы.

Порядок действий перед пикированием:

1 Перевести закрылки в полётное положение.
2 Триммер РВ в полётное положение.
3 РН в полётное положение.
4 Установить рычаг шага винта в положение = 2250 об/мин. максимум.
5 (ПРи использовании сирены, уствновить переключатели...).
6 Установить рычаг газа на малый газ.
7 Закрыть створки радиатора.
8 Выпустить и проконтролировать выпуск воздушных тормозов.

-Угол пикирования можно контролировать по разметке на правой стророне фонаря.

Внимание!
Не пикировать при убранных воздушных тормозах.


Набор высоты после пикирования:

-Убрать воздушные тормоза.
-Установить рычаг шага винта в положение = 2400 об/мин.
-Установить наддув 1.25ata.
-Открыть створки радиаторов
-В экстренных случаях при вражеском противодействии при выводе можно кратковременно использовать взлётный режим - 2600 об/мин. 1.42 ata.


Посадка:

- Установить рычаг шага винта в положение = 2250 об/мин. (для возможного ухода на второй круг).
- Самолёт с шасси версии D-1 имеет следующие допустимые посадочные веса:
Нормальный посадочный вес: 4900 кг.
Перегрузочный посадочный вес: 5400 кг (примерно соответствует весу самолёта с малым остатком топлива и 1000 кг бомб)
- Скорость Va=150-160 км/ч в зависимости от веса самолёта.
- Дистанция пробега при полностью выпущенных закрылках, весе 4900 кг, и штиле - 400 метров от касания до остановки при использовании тормозов.
- По возможности выбирать направление посадки против ветра.
- Не зажимать тормоза резко. Подруливать тормозами только после потери эффективности РН.


При отказе двигателя:
-Сектор газа - на "малый газ"
Наивыгоднейшая скорость планирования (без бомб): 160...180 км/ч
Угол планирования около 1:12 при малом весе самолёта.

_________________
Пиво в виртуальном небе действует благотворно.

И так, в шапке 56-го дневника Лофт подтвердил начало открытого,сетевого,теста 15 марта.Также подтвердил о принятии помощи от админов-энтузиастов,желающих хостить свои сервера,в качестве дополнительных. Лофт написал что с такими админами они свяжутся,так что Дез,готовься!!

Дез,если что,продублируй свое намерение о создании сервера.Может в запарке зубудут о тебе,а ты решишь что не заинтересованы.
Заинтересованы!!!
На форуме спрашивают,как подать заявку,Лофт ответил:
"Написать КМ или мне приватное сообщение. Рассказать какую площадку и на каких условиях вы предлагаете. Мы рады любой помощи и информации, но иногда юридически все сложнее чем кажется."
Напиши Лофту в личку сам,я ему писал чтобы сразу к тебе обращались там на сайте.Думаю уже сейчас можно написать ему.

_________________
Пиво в виртуальном небе действует благотворно.